Primární ostění

V současné době jsou prakticky vešechny dopravní tunely v České republice raženy konvenčními tunelovacími metodami.
Stabilitu výrubu zajišťuje primární a sekundární (definitivní) ostění. Problematika primárního ostění zahrnuje množství témat, která by si zasloužila samostatná diskusní fóra. Primární ostění tvoří vrstva stříkaného betonu vyztužená sítěmi a rámy, nebo jen drátkobetonem. K diskusním tématům může patřit způsob provádění stříkaných betonů, použití suché či mokre směsi, použití urychlovačů, výhody či nevýhody použití drátkobetonů, funkce výztužných rámů, vliv kotvení na rychlost ustalování deformací a stabilitu výrubu, vliv provádění spodní klenby v kalotě, rozšíření paty kaloty v málo únosném prostředí, způsob členění profilu tunelu na dílčí výruby, požadavky na nárůst pevnosti betonu v čase apod.

Součástí primárního ostění jsou kromě stříkaného betonu i další prvky, které zlepšují parametry horninového masivu v okolí výrubu a přispívají k celkové stabilitě a únosnosti systému ostění-hornina. Úloha primárního ostění spočívá především v zajištění stability výrubu do okamžiku provádění definitivního ostění. Po provedení definitivního ostění však funkce primárního ostění zpravidla nekončí. Přístup ke spolupůsobení obou ostění, životnosti jednotlivých prvků primárního ostění i systému ostění-hornina jako celku má zásadní vliv na dimenzování definitivního ostění a tím i na výši investičních nákladů.

Pojem primárního ostění není jen výsadou konvenčních tunelovacích metod. I v případě ražby tunelu pomocí TBM se setkáváme s dvouplášťovým ostěním a prováděním primárního ostění ze stříkaného betonu nebo prefabrikovaných dílců.